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欧盟将对从中国进口的电动自行车临时征收税率

作者:admin 发布时间:2020-02-15 16:11
英国《金融时报》最新消息,北京时间7月19日开始,欧盟将对从中国进口的电动自行车临时征收税率在21.8%至83.6%之间的反倾销关税。
此次对中国电动自行车征收关税,始于去年10月欧盟对原产于中国的电动自行车产品发起的反倾销调查。去年10月,中国商务部贸易救济调查局局长王贺军发表谈话表示,中方敦促欧盟遵守世贸规则,尽早终止对华自行车反倾销措施。中国政府将密切关注案件进展,采取必要措施坚决捍卫中国企业的正当权益。
欧洲市场的中国军团
近年来,得益于欧洲电动自行车市场的扩大,中国电动自行车在欧洲市场所占据的份额也在上升。过去4年,欧盟总值18亿欧元(约合141亿元人民币)的电动自行车市场增长了70%以上。进口占据了近5.1亿欧元(约合40亿元人民币),其中一半以上,即2.95亿欧元(约合23亿元人民币)来自中国。
2017年中国电动车销往欧盟国家的超过一百万辆,2018年这一数字可能会进一步增加至200万辆。如今电动车行业的一线品牌基本都有外贸业务,同时由于欧洲大多数电动自行车零部件都是从中国进口,因此配套企业的外贸规模极有可能超过整车!
既新国标后电动车行业再遭冲击
中国在电动车制造上强盛的制造能力,已经彻底颠覆了全球制造电动车的格局:只要是制造铅酸电池电动车和锂电自行车的企业,几乎或多或少地采购来自中国大陆的零部件。由于中国大陆的产品无孔不入,以及中国大陆产品的价格低廉和具有的性价比优势,这也是欧盟打压中国电动车企业的根本原因。
某对外经贸的高层表示,本次关税提高,将给来自中国的电动自行车企业以毁灭性打击。大家知道,中国是世界制造工厂,尤其是包括自行车、电动车在内的劳动力密集型产业体现得尤为明显。这个生态链制造的自行车产量占到了全球的三分之二。
在新国标公布后,电动车销量靠内需拉动已经出现疲态,被寄予厚望的外贸市场如今再遭冲击,毫无疑问将给整车企业带来前所未有的生存压力。
安全问题制约了用户的使用
锂电池具有体积小、容量大的优点,但同时也存在安全的薄弱性。尤其是大容量的租赁电池,一旦遇到过充引发的短路问题、电池剧烈撞击、或电动车长时间在高温天气里暴晒,很容易引发电池的火灾。虽然目前媒体还没有报道过租赁电池发生火灾的任何信息,但担心锂电池会发生火灾的担忧,使得不少用户宁可购买铅酸电池,也不愿意租赁锂电池。
不过,今年以来,铅酸电池大型企业正在投资电动车电池的租赁市场。他们的进入将会弥补目前租赁市场存在的不足的问题:
一是锂电池和铅酸电池都用于租赁,这样一来对于那些担心锂电池容易出安全问题的用户,就能解除了的顾虑,可以选择铅酸电池租赁。
二是通过大量的诸如电池销售和维修渠道的网点来填补电池租赁市场的不足,从而迅速强占了市场。
三是为铅酸电池企业的转型提供了一条路径。
可以肯定,电池租赁市场必然会蚕食相当部分的销售市场的份额。由于动力铅酸电池大型企业的参与、以及动力锂电池大型企业的参与,未来的租赁市场将会变得十分的火爆!
 

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