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英国《金融时报》最新消息,北京时间7月19日开

作者:admin 发布时间:2020-02-15 16:09
英国《金融时报》最新消息,北京时间7月19日开始,欧盟将对从中国进口的电动自行车临时征收税率在21.8%至83.6%之间的反倾销关税。
此次对中国电动自行车征收关税,始于去年10月欧盟对原产于中国的电动自行车产品发起的反倾销调查。去年10月,中国商务部贸易救济调查局局长王贺军发表谈话表示,中方敦促欧盟遵守世贸规则,尽早终止对华自行车反倾销措施。中国政府将密切关注案件进展,采取必要措施坚决捍卫中国企业的正当权益。
欧洲市场的中国军团
近年来,得益于欧洲电动自行车市场的扩大,中国电动自行车在欧洲市场所占据的份额也在上升。过去4年,欧盟总值18亿欧元(约合141亿元人民币)的电动自行车市场增长了70%以上。进口占据了近5.1亿欧元(约合40亿元人民币),其中一半以上,即2.95亿欧元(约合23亿元人民币)来自中国。
2017年中国电动车销往欧盟国家的超过一百万辆,2018年这一数字可能会进一步增加至200万辆。如今电动车行业的一线品牌基本都有外贸业务,同时由于欧洲大多数电动自行车零部件都是从中国进口,因此配套企业的外贸规模极有可能超过整车!
既新国标后电动车行业再遭冲击
中国在电动车制造上强盛的制造能力,已经彻底颠覆了全球制造电动车的格局:只要是制造铅酸电池电动车和锂电自行车的企业,几乎或多或少地采购来自中国大陆的零部件。由于中国大陆的产品无孔不入,以及中国大陆产品的价格低廉和具有的性价比优势,这也是欧盟打压中国电动车企业的根本原因。
据不完全统计,每年驾驶电动车出现意外致死的交通事故有数万起,如果死者家属都以电动车不符合非机动车安全标准为由起诉电动车企业,那赔偿款将成为一个天文数字!市民一般认为,电动车特别是两轮电动车,就是非机动车,上路骑行可以不办牌照,不买保险。而经销商在销售电动车时也没有提醒消费者出售车辆可能被判定为机动车,这个软肋今后可能随着越来越多的事故率被消费者抓住,企业与经销商都有可能因此吃官司。
商情建议企业与经销商在严格限定电动车标准的地区销售产品时,一定要将机动车、非机动标准写入购车协议中,并对购车的消费者尽到告知购买保险等的义务。虽然这样对销售会有一定影响,但却可以规避法律问题。在电动车新国标出台的当下,这也是不得已而为之的权宜之策。
 

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